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Flat Out: rastreador plano Royal Enfield de Jillian Deschenes

Nacido en Minnesota Jillian

Deschenes no es un constructor profesional de motocicletas personalizadas: de lunes a viernes, es una enfermera de hospicio en los suburbios de Minneapolis. Pero los fines de semana ella es una pista plana y uno feroz, también.

En sólo su segundo año de carreras, Jillian ya es el titular de la placa número uno en la clase de mujeres en su Distrito AMA. Su éxito despertó el interés de Royal Enfield, quien la invitó a probar sus Himalaya plano tracker---el FT411. A Royal Enfield Interceptor flat tracker built by racer Jillian Deschenes

La naturaleza afable de Jillian dejó tal huella en el equipo, que la destinaron a proyectos futuros.

Uno de esos proyectos fue ' Construir. Tren. Carrera. Un programa de pista plana centrado en las mujeres de base. Royal Enfield recogió cuatro entusiastas de la motocicleta de las mujeres de América del Norte, y los conectó con un nuevo Real Enfield Interceptor 650 cada uno, para transformarse en una bicicleta de carreras y finalmente salir a las pistas.

A pesar de no tener experiencia en la construcción de bicicletas, Jillian hizo el corte. En poco tiempo, tenía un nuevo Interceptor 650 en su garaje, pero también tenía un plazo de tres meses y una hija de ocho años y un trabajo de tiempo completo para hacer malabares.

A través del trabajo duro y una importante falta de sueño, ella entregó un rastreador plano que parece que salió de una tienda profesional.

Jillian tenía un equipo bastante sólido apoyándola, también. Su padre Jim Deschenes posee Superior Tool Grinding, y ayudó a mecanizar una serie de piezas personalizadas. Y ella ató a su prometido y compañero corredor, Erik Moldenhauer.

Lo que hace que esto sea una construcción asesina es cómo Jillian clavó esa silueta clásica de seguimiento plano, y mucho de eso es gracias a la carrocería. Hay una moderna cubierta del tanque Harley-Davidson XR750 de Gopher Glass en la parte delantera, y una sección de cola Saddlemen hacia atrás, recortada para adaptarse al marco Enfield. El marco fue cortado y cerrado para que coincida con la longitud de la nueva pieza de cola también.

El combustible ahora se encuentra debajo del asiento, en una celda de combustible de un galón de Boyd Welding con una brida modificada para la bomba OEM, instalada con la ayuda de Retrodyne. Eche un vistazo debajo de la cubierta del tanque y encontrará una batería ligera de iones de litio de Antigravity.

Pasando a la suspensión, Jillian cambió la parte delantera del Interceptor por un juego de horquillas Yamaha R6, con válvulas Race Tech Gold. Se mantienen en su lugar por un par de yugos inferiores R6 modificados. Los amortiguadores traseros son comunes, pero han sido re-resortados y re-valved.

Ambas ruedas son un pick-n-mix de piezas adecuadas. El frente utiliza un cubo Suzuki Savage que ha sido afeitado, con un borde 2.50 × 19 Warp 9. La parte trasera utiliza un cubo de cambio rápido Cheney, atado a un 3.0 × 19 Warp 9 llanta. Los neumáticos son Dunlop DT4s

Conseguir que todo se ajuste requería una gran cantidad de piezas personalizadas. Así que papá Jim mecanizó un nuevo eje de 20 mm para el frente, un conjunto de espaciadores de rueda para ambos extremos y un soporte de pinza de freno personalizado en la parte posterior. También hay un adaptador de rotor de freno de cambio rápido hecho a medida para el rotor de 10 1.2 ".

El Enfield también cuenta con abrazaderas de manillar mecanizadas a medida, un soporte de clavija izquierda modificado para sentarse más alto (para más espacio en las esquinas) y un piñón delantero mecanizado.

La cabina es deliciosamente mínima; un conjunto de barras de pista planas cónicas anchas, con una carcasa del acelerador Motion Pro e interruptor de marcha / arranque. El interruptor de encendido ha sido reemplazado por un simple interruptor de palanca de encendido / apagado.

No hay nada salvaje pasando con el motor aquí, solo una eliminación de la caja de aire con un par de filtros K \& N pod ocupando su lugar. Compañeros del Medio Oeste Americano Ciclo de S\&S llegó a la fiesta también, con un impresionante sistema de escape dos en uno que seguramente desatará un poco más de gruñido.

Jillian mantuvo la librea de su nueva bicicleta de carreras simple y extremadamente elegante. La ejecución también es robusta, con vinilos colocados sobre una base de pintura automática y luego recubiertos transparentes. Las placas de carrera son en realidad acrílico transparente, con vinilos pegados al interior.

Jillian alcanzó su fecha límite, y en el proceso entregó no solo un racker plano y ordenado, sino también un gran ejemplo del potencial del Interceptor.

Desafortunadamente, las carreras en los Estados Unidos están actualmente en espera, por lo que aún no ha tenido la oportunidad de encenderlo con ira. Pero estamos tan ansiosos como ella por verlo en la pista.

Socios: Dunlop, S\&S Cycle, Saddlemen, Gopher Glass, Vortex, PDR Performance, Race Tech Inc., Superior herramienta de molienda, Jacks of Spade, Retrodyne, Warp 9 / Amanda Wilson Design, Mike Holmgrem de enchufes de garaje, Icon Motorsports, Moon Motorsports, Lightshoe, Moto Gear US, Go Moto, Fasthouse

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Imagen con etiquetas:HD, Moderación automática, Bicicletas

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Motocicletas y bicicletas