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Estilo coreano: una cabeza de pala S & S de Winterless Craft

Nunca hemos corrido

una característica en una bicicleta de Corea del Sur antes. La escena personalizada local es pequeña, y los constructores están muy restringidos en las modificaciones que pueden hacer, con un sistema legal similar al alemán TÜV. Los mods de marco están totalmente fuera, y ni siquiera es posible registrar una nueva bicicleta con un carburador.

Así que tenemos que dar las mejores calificaciones a Tae Hyeong Ha, propietario de Winterless Craft, por crear la cabeza de pala personalizada legal de carretera que se ve aquí. También nos ha dado una visión interesante de las realidades de la construcción personalizada en un país que todavía tiene un poco de ponerse al día con sus vecinos. Korean style: An S&S shovelhead chopper from Winterless Craft

El taller de Tae se basa en Namyangju, una ciudad satélite en la autopista del anillo de Seúl. Él comparte el espacio con Daegun Jung, que se encarga de la parte de negocios de las cosas.

"Tae no habla ningún idioma extranjero", dice Daegun. "Pero como muchos constructores locales, vio el programa Discovery Channel Biker Build-Off . ¡La semana siguiente, dejó su trabajo de diseño y saltó a la industria de la bicicleta personalizada!"

Quince años después de ese cambio de carrera, Tae envió esta pala a la Yokohama Hot Rod Custom Show Así que es casi seguro que es la primera bicicleta coreana que se exhibirá en Mooneyes.

"Cuando comenzamos este proyecto, consideramos construir nuestro propio marco", dice Daegun. "Pero eso va en contra de la ley coreana si la bicicleta sale de carretera. Así que decidimos trabajar en una bicicleta existente y registrada."

Tae rastreó a un donante legal: una costumbre registrada con un S\&S Motor 93ci Shovelhead motor y una caja de cuatro velocidades. "Pensamos que el motor 93ci y el transexual de cuatro velocidades no eran buenos para una sensación de conducción suave, así que decidimos usar una nueva de cinco velocidades de Baker."

Winterless Craft también decidió que la vieja escuela Bobber mirada era el estilo para ir, con piezas modernas. "Fue construido para espectáculos", dice Daegun. "Pero nuestra filosofía hacia las bicicletas personalizadas es que siempre tienen que ser utilizables en la carretera. Por lo tanto, para los trenes de transmisión y los frenos, utilizamos piezas confiables de fabricantes conocidos."

Incluso desde Japón, la fuente más cercana de piezas V-twin de marca conocida, el envío tomó alrededor de diez meses en promedio.

Tae ha utilizado pinzas de freno, cilindros maestros, agarres y controles manuales de Performance Machine. Las ruedas (F19 / R18) son el diseño 'Hutch' de RSD, "elegido porque la forma del radio es similar a la nieve, que es un símbolo de Winterless Craft.Pero la mayoría de los otros componentes están hechos a mano, desde el tanque dividido de chapa de acero hasta las barras y los controles de pie, e incluso la tapa de combustible.

Tae ha fabricado múltiples tipos de soportes de montaje y ha creado una unidad de asiento y guardabarros de una sola pieza que se monta directamente en el marco. Un especialista local llamado 'Right Hands' construyó una almohadilla de asiento de cuero blanco sobre una base de fibra de vidrio.

El marco en sí causó problemas: el plan era cromarlo, para que coincida con las cajas del motor reacabadas, pero Tae no pudo encontrar un cromado con un baño lo suficientemente grande como para acomodar el marco. Así que ha sido pintado en una escama azul helada.

Las horquillas springer son de Led Sled Customs en los Estados Unidos. "Estábamos tratando de encontrar una horquilla que tuviera un ancho estrecho", dice Daegun. "Si fuera más estrecho que la horquilla que hemos usado, ¡no hubiéramos podido instalar un freno delantero!"

Sin embargo, el escape está hecho a medida. "Para mantener un perfil delgado, colocamos el escape lo más cerca posible del marco. También tiene un pequeño escudo de calor para evitar quemaduras de zapatos. El escape fue pintado por primera vez en plata, pero se veía horrible, así que cromamos todo.Se instalaron deflectores ocultos para reducir el nivel de ruido.

El último en línea fue un ordenado de los sistemas eléctricos, con un nuevo cableado oculto dentro del marco. Todo se encuentra con un Motogadget m.unit, que también alimenta un speedo Motogadget.

Las luces intermitentes casi invisibles son unidades Kellermann 'Atto', pero los conjuntos de luces de cabeza y cola se encendieron en el torno en el taller Winterless, junto con los controles medios.

Después de 15 años en el negocio, Tae tenía una bicicleta digna del espectáculo de Mooneyes, pero como perfeccionista, todavía no estaba satisfecho. "Hay muchas áreas en las que quería invertir más horas", dice Daegun.

Así que Winterless Craft está planeando otra compilación, esta vez para el espectáculo 2022. Con suerte, la escena personalizada coreana habría crecido un poco más para entonces.

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Imagen con etiquetas:HD, Moderación automática, Bicicletas

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Motocicletas y bicicletas