Cuando se trata de
Honda
las bicicletas clásicas del rastro, la mayoría de la gente piensa en
CT70
y por una buena razón. He montado brevemente un CT70 a mí mismo, y fue una buena diversión limpia. Menos cariñosamente recordado, si se recuerda en absoluto, es el
SL70
, con un diseño de motocicleta más tradicional. Un excelente ejemplo de uno está actualmente a la venta en
Trae un tráiler
.
Honda llegó tarde al juego de mini-bicicletas de finales de 1960 y quería un pedazo del pastel que
Yamaha
había creado con el JT1. A diferencia del JT1, el SL70 era una calle-legal
doble-deporte
. Sin embargo, pocos vieron el uso regular de la calle, dado su pequeño tamaño, una velocidad máxima de solo 32 mph y fuerte
todoterreno
orientación. A pesar de tener el mismo desplazamiento del motor de 70 cc que el CT70, utilizó un motor diferente, con una transmisión de cuatro velocidades en lugar de la de tres velocidades del CT70. También era un motor de cuatro tiempos, inusual en un momento en que los dos tiempos todavía eran comunes, legales y más potentes.
Ese fue el problema con el SL70. Honda tomó su típico enfoque exitoso de sobreexplotar la bicicleta y hacerla la mejor, a sus ojos, posiblemente podría ser. Cuando se trata de motocicletas tan pequeñas, el peso extra tiene un gran efecto, y no funcionó tan bien como su competencia. El motor también requirió más mantenimiento que los simples dos tiempos en otras bicicletas de sendero. Por supuesto, el motor sobreconstruido podría beneficiarse enormemente de las modificaciones del mercado de accesorios que podrían convertirlo en una verdadera bestia, pero el cliente típico que compra esto para que sus hijos rasguen no estaba interesado en eso.
Los detalles sobre este ejemplo en particular son bastante escasos. Está en excelentes condiciones, totalmente restaurado en algún momento durante los nueve años de propiedad del vendedor. Su verdadero kilometraje es desconocido, ya que el velocímetro actual no muestra nada más que ceros. Viene con una extensa documentación, historial de servicio e incluso una etiqueta de marketing utilizada cuando la bicicleta se vendió en salas de exposición. Aunque el SL70 fue diseñado para ser legal en la calle, este se vende estrictamente para uso fuera de la carretera. Hay maneras de ponerlo de nuevo en el camino, sin embargo, si ese es su deseo.
