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Trasformare L'imbarazzante NTV 650 di Honda in una funky roadster

La Honda ha fatto delle macchine davvero belle nel corso degli anni, ma hanno anche avuto la loro parte di bombole estetiche. Il CB750 della metà degli anni '70, per esempio, è decisamente elegante; il modello Nighthawk della metà degli anni' 90, non molto. Questo non ha impedito a Kaspeed Moto di fare un fuoricampo con un corridore della Nighthawk cafe l'anno scorso. Lo hanno trasformato in una serie limitata di costruzioni su ordinazione, e ha dato i suoi frutti-hanno già riempito tre ordini, con altre due biciclette attualmente in panchina. Ma l'equipaggio tedesco è stato presentato con una sfida ancora più difficile di recente. Hanno dovuto costruire qualcosa di decente con una Honda ancora piu 'imbarazzante della meta' degli anni ' 90, La piuttosto brutta NTV 650 Revere. Il SOHC, v-twin NTV 650 è uno strano mash-up: un retrò sport-tourer back end, e un Barebones roadster front end. Ma è stato anche elogiato per la sua affidabilità come corridore quotidiano, e anche se fa solo 50-qualcosa cavalli, è un giro divertente. Questo (e il fatto che utilizza un drive albero) ha spinto uno dei clienti di Kaspeed a comprare un modello NTV 650 del 1996, e a gettarlo in grembo. ” Dovevamo solo farlo sembrare, suonare e cavalcare più divertente", ci dice Jimmy Dressel di Kaspeed. "E sbarazzati di un po' di peso, ovviamente!” Jimmy, suo fratello gemello e il loro padre gestiscono Kaspeed dal loro laboratorio a Glauchau, in Sassonia. Il loro primo ostacolo e ' stato solo trovare una direzione in cui portare la costruzione. ” Non è stato un lavoro facile", ammette Jimmy. "Non potevamo semplicemente prendere il nostro piano Honda CB750 cafe racer dal cassetto e iniziare. Non è stato facile creare un design piacevole e rimanere nel budget allo stesso tempo.” I ragazzi si stabilirono in uno stile da roadster, pur prendendo sottili spunti da scramblers e da street Tracker troppo. Per ridurre al minimo i costi, hanno deciso di non effettuare modifiche importanti del telaio o del motore. Con quel telaio distinto e quelle ruote a tre raggi, questo NTV 650 ora ha la giusta quantità di stranezze anni ' 90—ma il pacchetto complessivo sembra molto più fresco. Gli unici cambiamenti al telaio stanno avvenendo sul retro. Kaspeed sollevò l'estremità posteriore con un nuovo collegamento e uno shock regolabile, dando all'istante ALL'NTV una posizione molto più aggressiva. L'equipaggio ha anche ricostruito il subframe, e hanno fatto un ottimo lavoro. C'e 'un piccolo calcio sul retro che ha una forma piu' rettangolare del tuo lavoro di taglio da giardino. Finishing off the posteriore è un parafango aftermarket di JvB-Moto, dotato di un fanalino a LED. Il nuovo sedile è più generosamente imbottito della maggior parte dei lavori personalizzati, ed è stato progettato per imitare l'ergonomia del persico del Mostro Ducati. E ' pelle sportiva sui lati, con Alcantara in cima. Kaspeed ha mantenuto il serbatoio di carburante originale del NTV 650, ma hanno abbandonato le copertine laterali per un set personalizzato che esibiscono solo un pizzico di stile binario piatto. Per crearli, il team ha formato un paio di forme di schiuma prima, poi costruito i pezzi finali con fibra di vetro e Kevlar laminato. Hanno una sensazione di OEM per loro (c'è anche un taglio per il rubinetto del carburante sul lato sinistro, completo di marcature guida). Per completare la nuova atmosfera tozza DELL'NTV 650, Kaspeed ha montato il faro e il sudario JVB-Moto. Appena sopra ci sono un speedo e tacho da Daytona, montato su una staffa personalizzata. I manubri sono da LSL, con le maniglie Daytona, i segnali di Chiusura a barre Kellermann e le leve Probrake. C'e ' una serie di sottili ritocchi che legano la costruzione. Kaspeed ha tagliato il parafango anteriore, rifinito le forchette, le ruote e il subframe in nero, e ha aggiunto una spruzzata di rosso alle coperture della valvola. C'e ' anche una nuova parentesi di targa, che ospita un paio di segnali a LED di teeny Kellermann. Per il gas di scarico, Kaspeed ha semplicemente aggiunto una muffola in fibra di carbonio Leo Vince, senza il suo sfarzo. ” Profondo e quasi supermoto sarebbe come descriverei il suono", ci dice Jimmy. "Siamo rimasti colpiti al primo inizio!” Per quanto riguarda la nuova livrea, e ' a dir poco ispirata. Kaspeed voleva qualcosa di moderno che facesse sembrare la moto più agile, così hanno preso in prestito le idee dalla nuova generazione di Honda Africa Twin. Si adatta alla NTV 650 per una tee—ma d'altra parte, anche tutti i mods. Da piccoli tocchi come la decisione di eseguire Dual Clock, alle copertine laterali che corrispondono perfettamente alle linee del serbatoio e del telaio, questa Honda anni ' 90 ha una sensazione incredibile di OEM ad esso. Il che ci fa pensare: perché la Honda non l'ha costruita in questo modo? Facebook / Instagram / Images di Jimmy Dressel #land_vehicle #vehicle #motorcycle #car #automotive_design #honda #motorcycling #auto_part #exhaust_system #suzuki

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Immagine con tag:HD, Bici, Sfondi

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