ファンキーなロードスターにホンダの厄介なNTV650を回す

ホンダにおいて真に美しい過去から蓄積された経験と未来をもったシェア美bungles. 70年代半ばCB750は、例えば、実にエレガントです;90年代半ばナイトホークモデル、それほどではありません。 これは、昨年のNighthawkカフェレーサーでホームランを打つからKaspeedモトを停止していません。 彼らはそれをオーダーメイドの限定シリーズに変えました、そしてそれは報われました-彼らはすでに三つの注文を満たしました。 しかし、ドイツの乗組員は最近、さらに厳しい挑戦を提示されました。 むしろ醜いNTV90 650リビア-彼らはさらに厄介な90年代半ばホンダとまともな何かを構築しなければなりませんでした。 レトロなスポーツツアラーバックエンド、そしてベアボーンロードスターフロントエンド:SOHC、VツインNTV650は奇妙なマッシュアップです。 しかし、それはまた、毎日のランナーとしての信頼性のために賞賛されています,そしてそれだけで50代の馬を作るにもかかわらず、,それは楽しい乗り それ(そしてそれがシャフトドライブを使用しているという事実)は、Kaspeedのクライアントの一人に1996モデルのNTV650を購入させ、それをラップに落とし "まだ必要だが、音に乗り、"KaspeedのJimmy Dresselれます。 "そしてもちろん、いくつかの重量を取り除く!” ジミー、彼の双子の兄弟と彼らの父はGlauchau、ザクセン州で彼らのワークショップからKaspeedを実行します。 彼らの最初のハードルは、ビルドを取る方向を考え出すだけだった。 "これは簡単な仕事ではなかった"とジミーは認めている。 "ホンダCB750カフェレーサーのプランを引き出しから外してスタートすることはできませんでした。 楽しい設計を作成し、予算の内に同時にとどまることは容易でなかった。” のように、ロードスタースタイルは、微妙なヒントを得scramblersとトラッカーです。 コストを最小限に抑えるために、彼らは大きなフレームやモーターの変更をしないことに決めました。 その明確なボックスフレームとそれらのスプリットトライスポークホイールで、このNTV650は今90年代の奇妙さのちょうどいい量を持っています—しかし、 唯一の主要なシャーシの変更は背部で起こっている。 Kaspeedは即座にNTVにはるかに積極的な姿勢を与え、新しいリンケージと調節可能なショックで後端を持ち上げた。 クルーも再建され、subframe、それぞれのクマンの仕事です。 後部には小さな蹴りがあり、あなたの庭の様々なカット-n-シャットダウンジョブよりも長方形の形をしています。 後部を離れて終わることはLEDのテールライトとkitted JvB Motoからのアフター-マーケットのフェンダーです。 新しい座席のより寛大にほとんどのカスタムジョブよりもパッド入り、そしてドゥカティモンスターのパーチの人間工学を模倣するように設計され それは上のAlcantaraが付いている側面の遊ぶ革、である。 Kaspeedは、NTV650の元の燃料タンクを維持しました,しかし、彼らはフラットトラックスタイルのちょうどsmidgeを示すカスタムセットのためのサイドカバーを の作成、チーム状の泡を形にし、最終製品を作りガラス繊維およびケブラー製ストラミネート. 彼らは彼らにOEMの感触を持っています(左側に燃料タップの切り抜きがあり、ガイドマーキングが付いています)。 NTV650の新しいずんぐりした雰囲気を補完するために、KaspeedはJvB-Motoのシグネチャーヘッドライトとシュラウドを装着しました。 ちょうどそれの上に注文ブラケットに取付けられるDaytonaからのspeedoそしてtachoはある。 ハンドルバーはデイトナのグリップ、Kellermann棒終りの回転信号およびProbrakeのレバーとのLSLから、ある。 一緒にビルドを結ぶ微妙な微調整のホストがあります。 Kaspeedは、フロントフェンダーをトリミング黒でフォーク、ホイールとサブフレームを再仕上げし、バルブカバーに赤のスプラッシュを追加しました。 新しいナンバープレートブラケットもあります。 排気のために、Kaspeedはカーボン繊維Leo Vinceのマフラー、sansをバッフル単に加えた。 "Deep and almost supermoto-likeは、私がその音をどのように表現するかになるでしょう"とJimmyは語っています。 "私たちは最初のスタートに感銘を受けました!” として、新しい航するのでないにもかかわらず。 Kaspeedは、自転車をより機敏に見せる現代的なものを求めていたので、Hondaの新世代のアフリカツインからアイデアを借りた。 それはティーにNTV650に合った—しかし、その後、再び、その改造のすべてを行います。 デュアルクロックを実行するための決定のような小さなタッチから,完全にタンクとフレームのラインに一致するサイドカバーに,この90年代のホン なぜホンダは最初にこのように構築しなかったのですか? Facebook|Instagramの|ジミードレッセルによって画像|カスピードカスタムオートバイ #land_vehicle #vehicle #motorcycle #car #automotive_design #honda #motorcycling #auto_part #exhaust_system #suzuki

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