Мы никогда не убегали
раньше это была функция на велосипеде из Южной Кореи. Местная таможенная сцена крошечная, и строители сильно ограничены в изменениях, которые они могут сделать---с правовой системой, подобной немецкой TÜV. Каркасные моды полностью вышли, и даже невозможно зарегистрировать новый велосипед с карбюратором.
Таким образом, мы должны дать высшие оценки Тхэ Хен ха, владельцу корабля без зимы, за создание дороги-законной пользовательской лопаты, которую можно увидеть здесь. Он также дал нам интересное представление о реалиях таможенного строительства в стране, которая все еще немного догоняет своих соседей.
Мастерская Тхэ находится в Намянджу, городе-спутнике Сеульской Кольцевой скоростной автомагистрали. Он делит это пространство с Тэгуном Юнгом, который занимается деловой стороной вещей.
- Таэ не говорит ни на одном иностранном языке" - говорит Дэгун. - Но, как и многие местные строители, он смотрел шоу канала "Дискавери"
Байкерская Сборка-Офф
. На следующей неделе он оставил свою дизайнерскую работу и прыгнул в индустрию заказных велосипедов!"
Через пятнадцать лет после этого переезда, изменившего карьеру, Тай отправил эту лопату в США.
Yokohama Hot Rod Custom Show
- так что это почти наверняка первый корейский велосипед, который будет представлен на выставке Mooneyes.
"Когда мы начинали этот проект, мы подумывали о том, чтобы построить свой собственный каркас", - говорит Дэгун. "Но это же против корейских законов, если мотоцикл едет по дороге. Поэтому мы решили работать на существующем, зарегистрированном велосипеде."
Таэ выследил законного донора: зарегистрированный обычай с Ан -
S\&S
93ci
Этой
двигатель и четырехступенчатая коробка передач. "Мы подумали, что мотор 93ci и четырехскоростной транзистор не очень хороши для плавного ощущения езды, поэтому мы решили использовать новый пятискоростной от Baker."
Беззимнее ремесло тоже решило, что олдскульное
поплавок
взгляд был тем стилем, который нужно было выбрать, с современными деталями. "Он был построен для шоу", - Говорит Дэгун. "Но наша философия в отношении пользовательских велосипедов заключается в том, что они всегда должны быть пригодны для использования в дороге. Поэтому для трансмиссий и тормозов мы используем надежные детали от известных производителей."
Даже из Японии, ближайшего источника известных деталей V-twin, доставка занимала в среднем около десяти месяцев.
Tae использовала тормозные суппорты, главные цилиндры, захваты и ручное управление от Performance Machine. Колеса (F19/R18)---это конструкция"Hutch " от RSD, выбранная потому, что форма спиц похожа на снег, который является символом Беззимнего ремесла.- Но большинство других компонентов сделаны вручную---от разделенного на части бака из листовой стали до прутьев, ножных рычагов управления и даже крышки топливного бака.
Tae изготовила несколько типов монтажных кронштейнов и создала цельное сиденье и крыло, которое крепится непосредственно к раме. Местный специалист по прозвищу "правые руки" соорудил белую кожаную подушку для сиденья поверх стеклопластикового основания.
Сама рама вызывала проблемы: план состоял в том, чтобы хромировать ее, чтобы соответствовать полированным корпусам двигателей, но Таэ не мог найти хромированную плиту с ванной, достаточно большой, чтобы вместить раму. Так что он был окрашен в ледяную синюю чешуйку.
Вилки springer - это от таможни Led Sled в Штатах. "Мы пытались найти вилку Спрингера, которая имеет узкую ширину", - говорит Дэгун. "Если бы она была чуть уже той вилки, которой мы пользовались, мы бы не смогли установить передний тормоз!"
Но выхлопная труба сделана на заказ. "Чтобы сохранить тощий профиль, мы ставим выхлопную трубу как можно ближе к раме. Он также имеет небольшую тепловую защиту, чтобы предотвратить ожоги обуви. Выхлопная труба действительно была сначала окрашена в серебристый цвет, но выглядела ужасно, поэтому мы хромировали все это."Для снижения уровня шума были установлены скрытые перегородки.
Последней в очереди была уборка электрики, с новой проводкой, скрытой внутри рамы. Все упирается в блок Motogadget m., который также питает спидометр Motogadget.
Почти невидимые мигалки - это блоки Kellermann 'Atto' , но головные и задние фонари были повернуты на токарном станке в мастерской без зимы-вместе со средними рычагами управления.
После 15 лет работы в бизнесе у Тэ был велосипед, достойный шоу Муни, но как перфекционист он все еще не был удовлетворен. "Есть много областей, в которые он хотел бы вложить больше часов", - говорит Дэгун.
Так что Winterless Craft планируют еще одну сборку, на этот раз для выставки 2022 года. Будем надеяться, что к тому времени корейская таможенная сцена разрослась бы еще больше.
