Логотип
ulive.bike

Desert Fox: скремблер Honda XR650 из Венгрии

Путь назад

в тот день скремблеры были на самом деле просто дорожными велосипедами, которые были немного приспособлены для использования в пустыне. И то же самое верно для пользовательской сцены---когда стиль скремблера взлетел, строители шлепали узловатыми шинами по всему, от Honda CX500s до Kawasaki W650s.

Но в последние годы появилась новая тенденция: брать настоящие грязевые велосипеды и рестайлинговать их с помощью ретроспективных взглядов. И если вы строите один из них, вам будет трудно найти лучшего донора, чем Honda XR650L. Custom Honda XR650 scrambler by Mokka Cycles

XR650 остался относительно неизменным с тех пор, как он впервые сломал крышку в 1992 году (и вы все еще можете купить модель 2020 года в некоторых странах). Близкий родственник XR650R, который доминировал в Baja 1000, но без алюминиевой рамы и с меньшей мощностью, это надежный стук с воздушным охлаждением и неограниченным потенциалом для модификации.

Большинство владельцев XR650L 'откупоривают " его, бросают на Дальний бак и называют это днем. Но у Арпи Бози, который работает как Mokka Cycles из Будапешта, Венгрия, были другие идеи.

Арпи быстро строит себе репутацию за свой острый глаз и гладкую отделку, и он хорошо использует и то, и другое на "Хонде".

Он начал с американского spec XR650L 2007 года, который несколько лет назад попал в Венгрию, и теперь направляется обратно в Штаты, к своему новому владельцу в Техасе. "Цель состояла в том, чтобы построить чистый и качественный скремблер - говорит он нам. "Такой, какой должна была бы сделать Хонда."

Поскольку этот XR650, вероятно,не увидит хардкорного использования в пустыне, Árpi пожертвовал своим 21-дюймовым передним колесом для 19-дюймового блока, чтобы улучшить визуальный баланс с 18-дюймовым задним. Оба обруча, однако, новые, с лосиными гоночными ободами, зашнурованными к стоковым ступицам, и обутыми в двойную спортивную специфику Хайденау К60 шины.

Передние вилки были перестроены и слегка опущены, чтобы еще больше подправить стойку, но задняя была обработана до полной трансформации. Арпи отделил моноударные крепления от рамы и поворотного рычага и привил новый набор двойных ударных креплений. Задняя часть теперь удерживается парой амортизаторов YSS piggyback.

Подрамник тоже новый, но это больше, чем просто работа по вырезанию n-петли. Поставьте его бок о бок с рамой запаса, и вы обнаружите новые трубки, ластовицы и даже заглушки для крепления пассажирских колышков.

Еще выше - пара деталей, ставших фирменными знаками Mokka: тонкое кожаное сиденье и батарейный отсек ручной работы с сетчатыми вставками. Кузов закруглен с воспроизведением классического танка Honda, а также три каминная решетка.

Да, три. Там есть высоко установленное крыло спереди и низко установленный обниматель, установленный на поворотном рычаге сзади. Это один из них там, чтобы на самом деле поймать мука, с коротеньким блоком выше, чтобы закруглить хвост, визуально, и держать задний фонарь и номерной знак. Это было также самое сложное, чтобы сделать, с Арпи прожигая через три итерации, прежде чем пропорции были в самый раз.

С механической стороны, Арпи обновил двигатель и оседлал воздушную коробку в пользу фильтра K\&N, а затем изготовил из нержавеющей стали два выхлопа в один. Проводка тоже новая, построенная вокруг одного окна. Motogadget m. unit и новый CDI.

Комплект отделки включает в себя спидометр Daytona, руль Norman Hyde и сдержанные светодиодные поворотники на обоих концах. Он также посыпан деталями ручной работы - например, изготовленными на заказ алюминиевыми концами стержней и новой защитной цепью.

Как и во всех сборках Mokka, цветовая гамма Honda проста и со вкусом подобрана. Песочный оттенок на баке компенсируется светло-серой рамой, с более теплыми серыми акцентами на двигателе, поворотном рычаге и нижней части вилки. Там нет ничего, что кричит о внимании,и даже собственное клеймо Мокки чрезвычайно тонко.

Этот минимальный скремблер - не только достойный вход в быстрорастущее портфолио Arpi, но и хрестоматийный пример ретро-скремблера с правильными двухспортивными устремлениями. Мы бы точно не рассердились, если бы вы отдали нам ключи.

Ulive.bike — приложение для тех, кто уже приобрел мотоцикл или только собирается. Здесь можно купить и продать любую двухколесную технику, почитать отзывы владельцев, посмотреть видео с регистраторов и найти руководства по ремонту. Заходите в ленту публикаций, если ищете новости и анонсы новых моделей.

Публикация с тегами: HD, Автомодерация, Мотоциклы и велосипеды

Автор:

Дата

HD

Интересное

Мотоциклы и велосипеды